Cổ phiếu TMT tăng trần: “Cú hích” từ xe điện Trung Quốc và bài toán tái cấu trúc

Cổ phiếu TMT của Công ty Cổ phần Ô tô TMT đã có phiên tăng trần thứ hai liên tiếp, đạt mức 8.040 đồng/cp, mức cao nhất trong hơn 4 tháng qua. Dù vậy, so với đầu năm, cổ phiếu này vẫn đang ở mức thấp hơn đáng kể. Sự tăng trưởng ấn tượng này diễn ra trong bối cảnh TMT chuẩn bị ra mắt các mẫu xe điện mới từ liên doanh SGMW, bao gồm Baojun E100, Baojun Yep 2023 và Baojun Yep Plus.

Bước đi chiến lược vào thị trường xe điện

Việc hợp tác với SGMW đánh dấu bước đi quan trọng của TMT trong lĩnh vực xe điện. Mẫu xe Baojun E100, dự kiến có giá dưới 150 triệu đồng (bao gồm pin), được kỳ vọng sẽ tạo ra sự đột phá trên thị trường, đặc biệt là trong phân khúc xe hai bánh chuyển lên bốn bánh. Trước đó, TMT đã được biết đến là nhà phân phối của Wuling Mini EV, một mẫu xe điện mini giá rẻ, cạnh tranh trực tiếp với VF 3 của VinFast. Bên cạnh đó, TMT cũng tham gia sản xuất và lắp ráp dòng xe điện Bingo, một mẫu hatchback cỡ A, tại nhà máy ở Hưng Yên.

Những động thái này cho thấy TMT đang nỗ lực đa dạng hóa sản phẩm và tiếp cận nhiều phân khúc khách hàng khác nhau. Tuy nhiên, TMT cũng phải đối mặt với không ít thách thức.

Bài toán kinh doanh và tái cấu trúc

Mặc dù có những tín hiệu tích cực từ thị trường, kết quả kinh doanh của TMT vẫn chưa thực sự khả quan. Báo cáo tài chính quý 3/2024 cho thấy doanh thu thuần giảm 21% so với cùng kỳ năm trước và lỗ trước thuế gần 93 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng đầu năm, mức lỗ lên tới gần 192 tỷ đồng.

TMT giải thích rằng nguyên nhân thua lỗ đến từ khó khăn chung của nền kinh tế, lạm phát, sự thay đổi công nghệ và chi phí tài chính cao. Để ứng phó, TMT đang thực hiện tái cấu trúc toàn diện, bao gồm tái cấu trúc sản phẩm, nhà cung cấp và hoạt động sản xuất kinh doanh. Công ty chấp nhận thua lỗ trong năm 2024 để chuẩn bị cho chu kỳ kinh doanh mới, hướng tới sự ổn định và tăng trưởng bền vững trong năm 2025 và các năm tiếp theo.