Anh Soán Ngôi Đức, Dẫn Đầu Thị Trường Xe Điện Châu Âu

Thị trường xe điện châu Âu vừa chứng kiến một sự thay đổi ngoạn mục khi Anh quốc lần đầu tiên vượt qua Đức để trở thành quốc gia có doanh số xe điện lớn nhất khu vực. Sự trỗi dậy này là kết quả của các quy định pháp lý nghiêm ngặt về doanh số xe điện, buộc các nhà sản xuất phải đẩy mạnh việc bán các mẫu xe chạy bằng pin. Trong khi đó, các thị trường khác lại đang trải qua giai đoạn chững lại do việc cắt giảm trợ cấp và thiếu các mẫu xe giá rẻ.

Sự Khác Biệt Trong Chính Sách Và Tác Động

Theo số liệu từ cơ quan quản lý giao thông KBA, Đức ghi nhận mức giảm hơn 25% trong số lượng đăng ký xe điện mới, chỉ đạt 380.609 chiếc trong năm vừa qua. Trái ngược, Anh quốc lại chứng kiến mức tăng trưởng ấn tượng 21%, với 381.970 xe điện được bán ra. Sự khác biệt này đến từ chính sách của chính phủ Anh, nơi các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với khoản phạt lên tới 18.800 USD cho mỗi xe không đạt chỉ tiêu doanh số. Điều này đã tạo động lực lớn để các hãng xe tập trung vào việc phân phối xe điện.

Các nhà sản xuất tại Anh có thể giảm thiểu rủi ro bị phạt bằng cách tham gia vào hệ thống giao dịch tín dụng hoặc vượt chỉ tiêu trong những năm tiếp theo. Trong khi đó, Đức đã cắt giảm các khoản trợ cấp cho xe điện vào cuối năm 2023, làm giảm đáng kể nhu cầu của người tiêu dùng. Tình trạng này cũng diễn ra tương tự ở các thị trường khác như Thụy Điển, Pháp và Ireland, nơi việc cắt giảm trợ cấp và thiếu các mẫu xe giá cả phải chăng đang cản trở sự phát triển của thị trường xe điện.

Thách Thức Và Cơ Hội Phía Trước

Một yếu tố khác ảnh hưởng đến doanh số xe điện là sự trì hoãn ra mắt các mẫu xe mới của các nhà sản xuất. Nhiều hãng xe đang chờ đến năm 2025 để tung ra các sản phẩm mới, nhằm đáp ứng các quy định khí thải khắt khe hơn của Liên minh châu Âu. Nhà phân tích ô tô độc lập Matthias Schmidt cho rằng các hãng xe có thể phải đối mặt với khoản phạt hàng tỷ euro nếu không đáp ứng được các tiêu chuẩn này.

Mặc dù thị phần xe điện tại Anh đã tăng lên 19,6% trong năm 2024, vẫn còn một khoảng cách để đạt được mục tiêu 22%. Các hãng xe được dự đoán sẽ tiếp tục giảm giá để thúc đẩy doanh số và tránh bị phạt, đặc biệt khi mục tiêu năm 2025 tăng lên 28%. Tại Đức, xe điện chỉ chiếm 13,5% tổng số xe đăng ký, cho thấy sự khác biệt lớn trong việc chấp nhận xe điện giữa hai quốc gia.

Chính phủ Anh đang xem xét lại các quy định hiện hành, có thể điều chỉnh linh hoạt hơn để hỗ trợ các nhà sản xuất. Tuy nhiên, một số nhà hoạt động vì môi trường lo ngại rằng việc nới lỏng quy định có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện. Một điểm đáng chú ý khác là nhu cầu từ khách hàng cá nhân vẫn còn thấp, chỉ chiếm 1/10 số lượng xe điện được bán ra trong năm 2024, phần lớn doanh số đến từ doanh nghiệp và đội xe.