Xe điện Trung Quốc: Giảm giá để sinh tồn hay tự hủy diệt?

Thị trường xe điện Trung Quốc đang chứng kiến một cuộc chiến giá cả khốc liệt khi các nhà sản xuất đua nhau giảm giá để duy trì doanh số. Việc chính phủ cắt giảm trợ cấp vào cuối năm 2024 đã đẩy các hãng xe vào tình thế khó khăn, buộc họ phải tìm mọi cách để tồn tại. Liệu đây có phải là con đường duy nhất hay sẽ dẫn đến một cuộc khủng hoảng mới cho ngành công nghiệp này?

Các nhà phân tích dự đoán doanh số xe điện sẽ giảm sau khi chính sách trợ cấp kết thúc. Điều này càng làm trầm trọng thêm tình hình tài chính vốn đã khó khăn của các nhà sản xuất nhỏ. Để giữ thị phần, nhiều hãng xe đã quyết định giảm giá mạnh, tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng có.

195 mẫu xe điện Trung Quốc lao vào chiến dịch giảm giá (Ảnh SCMP)

Khi “ông lớn” cũng phải lao vào cuộc chiến giảm giá

BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, đã giảm giá 11,5% cho mẫu xe Sealion 05, xuống còn 99.800 nhân dân tệ (tương đương 13.673 USD). Đây chỉ là một ví dụ điển hình cho thấy sự quyết liệt của các hãng xe trong việc giành giật thị phần. Dữ liệu cho thấy có tới 195 mẫu xe, bao gồm cả xe xăng, xe điện và hybrid, đã giảm giá trong năm nay, nhiều hơn hẳn so với năm trước.

Tuy nhiên, không phải ai cũng ủng hộ chiến lược giảm giá này. Lãnh đạo một nhà sản xuất pin cho rằng đây là một chiến lược “ngây thơ”, trong khi CEO của Nio, William Li, kêu gọi các nhà sản xuất bảo vệ biên lợi nhuận thay vì lao vào cuộc chiến giá cả. Nio, một trong số ít các hãng xe không giảm giá, đang phải chịu lỗ nặng nề và đặt mục tiêu hòa vốn vào năm 2026.

BYD là công ty xe điện hiếm hoi có lợi nhuận (Ảnh BYD)

Nguy cơ phá sản và tái cấu trúc ngành

Một báo cáo gần đây cho thấy chỉ có BYD, Li Auto và Aito (hãng xe được hậu thuẫn bởi Huawei) là có lãi trong số 50 hãng xe điện lớn của Trung Quốc. Điều này cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt và khó khăn mà các hãng xe đang phải đối mặt. Năng lực sản xuất xe điện của Trung Quốc hiện đang vượt quá nhu cầu tiêu thụ trong nước, dẫn đến tình trạng bão hòa thị trường.

Trước tình hình này, nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ đã đề xuất các nhà sản xuất nên hợp tác để tránh giảm giá. Tuy nhiên, thực tế cho thấy cuộc chiến giá cả vẫn tiếp diễn, và có nguy cơ dẫn đến một cuộc khủng hoảng lớn trong ngành. Kịch bản phá sản hàng loạt và chuyển sản xuất ra nước ngoài không còn là điều không thể xảy ra. Điều này đặt ra một câu hỏi lớn về tương lai của ngành xe điện Trung Quốc, liệu họ có thể tìm ra một con đường phát triển bền vững hơn hay không?